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- メーカー
- 京商(KYOSHO)
●世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズがフルモデルチェンジ。
●信頼性の高さも魅力のシャフト式4WDシステムを採用。
●3mm厚の7075アルミニウム製メインシャシーは、ハードアルマイト加工が施された設計。また、 エンジンは前方に1mm、中央に1mm移動。
●R/Cメカ&バッテリー搭載位置の見直しで前後重心位置を前寄りに変更。素直な操縦性をサポートする。
●空力性能を高めた新デザインのボディ&リアウイングを採用。
●デフ内部のベベルギヤを強化して耐久性をアップ。
●スパーギヤとクラッチベルはギヤ比の微調整がしやすい0.8モジュール。
●新ジオメトリーのサスペンションがワンランク上の路面追従性を実現。
●安定した動作が特徴のダイヤフラム式前後オイルダンパーを標準装備。
●前後ダンパーステーは剛性の高い7075ジュラルミン製。リアダンパーステーは軽量化も実現。厚さは、フロント5mm、リア4mm。
また、ステーの取付ビスサイズを4mmから3mmへ変更。
●スプリングの位置を変更して砂やホコリによる影響を最小限に抑えた新型サーボセイバー
●ステアリングクランクのサーボロッド取り付け部をブッシュ式に変更してステアリングレスポンス調整を可能に。
●路面からの衝撃を効果的に吸収して車体を安定させる樹脂製フロントアッパーデッキ。
●燃料タンクとマフラーを接続するプレッシャーチューブのストッパーを追加して走行中の巻き込みを防止。
●ボディ、ウイングが付属する組み立て式キット。
●信頼性の高さも魅力のシャフト式4WDシステムを採用。
●3mm厚の7075アルミニウム製メインシャシーは、ハードアルマイト加工が施された設計。また、 エンジンは前方に1mm、中央に1mm移動。
●R/Cメカ&バッテリー搭載位置の見直しで前後重心位置を前寄りに変更。素直な操縦性をサポートする。
●空力性能を高めた新デザインのボディ&リアウイングを採用。
●デフ内部のベベルギヤを強化して耐久性をアップ。
●スパーギヤとクラッチベルはギヤ比の微調整がしやすい0.8モジュール。
●新ジオメトリーのサスペンションがワンランク上の路面追従性を実現。
●安定した動作が特徴のダイヤフラム式前後オイルダンパーを標準装備。
●前後ダンパーステーは剛性の高い7075ジュラルミン製。リアダンパーステーは軽量化も実現。厚さは、フロント5mm、リア4mm。
また、ステーの取付ビスサイズを4mmから3mmへ変更。
●スプリングの位置を変更して砂やホコリによる影響を最小限に抑えた新型サーボセイバー
●ステアリングクランクのサーボロッド取り付け部をブッシュ式に変更してステアリングレスポンス調整を可能に。
●路面からの衝撃を効果的に吸収して車体を安定させる樹脂製フロントアッパーデッキ。
●燃料タンクとマフラーを接続するプレッシャーチューブのストッパーを追加して走行中の巻き込みを防止。
●ボディ、ウイングが付属する組み立て式キット。
■全長:490mm
■全幅:307mm
■全高:180mm
■グランドクリアランス:28mm
■ホイールベース:325mm (リヤハブカラーで変更可)
■トレッド(F/R):254mm
■タイヤ(F/R):別売
■ギヤレシオ:12.19:1
■全備重量:約3390g
■エンジン:21クラス (別売)
■キット内容
・組立てキット一式
・ウイング
・専用クリアボディ
・ウィンドウマスクシール
・ロゴデカール
・燃料チューブ
・リンケージパーツ
・クラッチパーツ
・エアクリーナー
・リングギヤグリス
・1.5、2.0、2.5、3.0mm六角レンチ
・十字レンチ
・ホイルレンチ
■全幅:307mm
■全高:180mm
■グランドクリアランス:28mm
■ホイールベース:325mm (リヤハブカラーで変更可)
■トレッド(F/R):254mm
■タイヤ(F/R):別売
■ギヤレシオ:12.19:1
■全備重量:約3390g
■エンジン:21クラス (別売)
■キット内容
・組立てキット一式
・ウイング
・専用クリアボディ
・ウィンドウマスクシール
・ロゴデカール
・燃料チューブ
・リンケージパーツ
・クラッチパーツ
・エアクリーナー
・リングギヤグリス
・1.5、2.0、2.5、3.0mm六角レンチ
・十字レンチ
・ホイルレンチ

