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- メーカー
- TOMYTEC(トミーテック)
●E233-0系は中央線の201系置き換えを目的として2005年に登場しました。
●中央線へのグリーン車導入の準備として、2019年より普通車の連結対応改造を開始。
ホーム検知装置及び補助電源装置の増設やグリーン車と隣接する6号車への車イス対応トイレの設置工事が行われました。
●2025年3月からのグリーン車サービス開始に伴い、2024年10月頃より既存の10両編成への2階建てグリーン車2両の連結を開始し、
12両編成となった車両が順次営業運転を開始しています。
●編成長も12両編成と延びた事から運転区間もそれに対応した中央線 東京〜大月間と
直通先の青梅線 立川〜青梅間のみとなりました。
●なおH編成は分割・併合が可能なことから大月駅から先へ直通する運用にも充当され、
富士急行線へは4両編成が乗り入れるほか大月駅で切り離された8両編成も大月〜高尾間の区間列車としても活躍中です。
●基本セットと組み合わせることで貫通12連のT編成の再現可能
●サハE233-500形は新たにトイレの設置された姿を再現
●サハ・サロ用にTNカプラー装着時用のトイレタンクを付属
●普通車の屋根ビードは27本配列のタイプを再現
●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ付属
●車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)
●側面グリーンガラスを再現
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
●中央線へのグリーン車導入の準備として、2019年より普通車の連結対応改造を開始。
ホーム検知装置及び補助電源装置の増設やグリーン車と隣接する6号車への車イス対応トイレの設置工事が行われました。
●2025年3月からのグリーン車サービス開始に伴い、2024年10月頃より既存の10両編成への2階建てグリーン車2両の連結を開始し、
12両編成となった車両が順次営業運転を開始しています。
●編成長も12両編成と延びた事から運転区間もそれに対応した中央線 東京〜大月間と
直通先の青梅線 立川〜青梅間のみとなりました。
●なおH編成は分割・併合が可能なことから大月駅から先へ直通する運用にも充当され、
富士急行線へは4両編成が乗り入れるほか大月駅で切り離された8両編成も大月〜高尾間の区間列車としても活躍中です。
●基本セットと組み合わせることで貫通12連のT編成の再現可能
●サハE233-500形は新たにトイレの設置された姿を再現
●サハ・サロ用にTNカプラー装着時用のトイレタンクを付属
●普通車の屋根ビードは27本配列のタイプを再現
●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ付属
●車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)
●側面グリーンガラスを再現
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
■車両:サハE233-500(WC付)
モハE233-200
モハE232-200
サハE233-0
モハE233-400(M)
モハE232-400
■付属品
ランナーパーツ:避雷器
ランナーパーツ:行先表示パーツ
パーツ :トイレタンク(サハ用)
パーツ :トイレタンク(サロ用)
モハE233-200
モハE232-200
サハE233-0
モハE233-400(M)
モハE232-400
■付属品
ランナーパーツ:避雷器
ランナーパーツ:行先表示パーツ
パーツ :トイレタンク(サハ用)
パーツ :トイレタンク(サロ用)
