スクエアタイプ (4181系)(2651990)NEWダンパーラバー [スクエアタイプ(4181系)/5個セット/アルミ＆マグ鍛造]

●新素材「アイアンラバー」の採用
　ゴム素材についていろいろと検討・テストをおこないましたが、この形状のダンパーラバーに最適な素材としてNOK株式会社の「アイアンラバー（ポリウレタンラバーのNOK商品名）」（日本製）の採用を決定いたしました。
　アイアンラバーとは、ゴムとプラスチックの中間領域を埋める弾性成形材料で、耐摩耗性・強靭な引裂き強度・耐油性・耐荷重性に特に優れています。
●機能性の追求
　ゴムの形状・弾性などについてテストを実施し、最適な仕様に仕上げました。
　大きな変更点は駆動側と減速側それぞれのゴム容量を見直し、これまでのモデルとの比較においてゴム容量はほぼ逆転した設計となっています。
　この形状変更によって、加速時レスポンスおよび減速時の衝撃吸収特性をアップしました。
　また、同時に圧縮時のゴム変形によるスプロケットハブベアリングへの影響が軽減されましたので、ベアリングの消耗が抑えられ、寿命が延びるメリットも得られました。
●ゴム形状変化への対応
　良質（縮みにくい）な素材の選択と同時に組み付け形状を工夫することにより、スプロケットハブ回転方向のバックラッシュ（隙間）発生率を大幅に低減いたしました。
　圧縮されテンションが作用した組付け状態を得るためにゴム容量を少し多めに取ると同時に、ゴムの変形を利用する形状に設計することによって、スプロケットハブ組込後はバックラッシュ（隙間）の発生がない良好なコンディションが長く持続します。（スプロケットハブ組込時にはそれなりの挿入抵抗があります。）
●日本の環境に適した特性
　WT4181に採用される素材は、耐水性・耐候性においても優れており、高温多湿と言える日本の気候環境におけるゴム質の劣化（硬化）に強く、良好なゴム弾性が長く続きます。
　ゴム特性は継続使用している状態より、むしろ車両保管中における湿気や温度などの影響を受けやすいと言えます。
　今回採用した素材はその点において強いことも特徴です。
●耐油性
　WT4181に採用される素材は「耐油性」にもとても優れています。
　一般的なグリース類の使用による素材特性への影響はありません。（組込時の作業性向上を目的としてグリースの使用を推奨しています。）

■日本製
■5個入り
■アルミ鍛造/マグ鍛造（10スポーク/5穴用 1ホイール5個使用）
■適応ホイール
　M10R (Mag / Old)
　M10S (Alumi / Old)
　M10S Kompe (Alumi / Old)
　M10S Kompe-Evo (Alumi 現行)
■参考交換時期：15,000Km または２年